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比亚迪e2提供标准续航和高续航两个版本，续航里程分别为305km、405km，均采用的是永磁同步电动机，最大功率为70kW（95PS），最大扭矩为180N·m，本次体验的为标准续航版本。

比亚迪 e2 为一款新能源、新动力、纯电动乘用车，是比亚迪着力打造的环保产品。车身为承载式车身，动力电池包与车身有机的融为一体，

充分保证电池和整车的安全。

由于车辆在各种工况都是由电动机驱动，在环保方面完全实现了零排放。

整车完全在纯电动工况下行驶，车内、车外声音极小，能给用户提供燃油车无法比拟的驾驶、乘坐环境。

整车设计过程中充分考虑高压系统的安全性，在碰撞过程中保护车内乘坐者的安全。

电池管理单元时刻监控动力电池，根据每节电池的电压、电流等各项性能指标，调整电池对外输出，防止过充、过放、过温等一系列影响电池性能的问题出现，从而保证电池一直在正常状态下工作。

驾驶表现确实值得一说，整体轻松好开，动力随叫随到，毕竟电车嘛，推背感也强，可惜电机声带不来那种加速的快感，官方说e2在时速30～110km区间内表现最好；

来自比亚迪e平台，官方说它有50：50的配重比；

刹车太贼了！太贼了！开起来感觉刹车距离确实短，但是因为太贼了，轻踩就点头，设计师可能是想“单脚操控”？对于开惯了燃油车的人来说需要适应适应，整车目前就刹车来说还是有待提高；

底盘非常逗，肯定是给好评的，整体虽然紧凑但偏硬，厚实的座椅又把“硬度”给过滤了一部分，所以在过坑洼突起的路段时，方向盘手感的震动和屁股的震动有非常大的脱节感，有点儿意思，大家可以去试驾感受感受；

方向盘手感还可以，转向力度很轻盈，阻尼感也比较细腻，非常像“元EV”，说实话，整个车的驾驶感受非常接近元EV，尤其是低速倒车挪位置的时候，方向盘反而沉了、“涩”了，没太明白设计思路，但整体瑕不掩瑜。

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