广汽本田VE-1操作说明pdf完整版

广汽本田VE-1是广汽去年下半年在车展上首次亮相的新能源电动汽车，估计很多朋友已经入手了，这里为大家带来广汽本田VE-1的使用说明书，很完整很详细，大家可以认真看看。

广汽本田VE-1操作说明预览

广汽本田ve-1真实续航

对于追求性能、个性的消费者，一台飞度能够瞬间打造超跑的操控体验；对于喜爱豪华、运动的消费者，拥有一台雅阁能够兼顾这两种不同喜好；而对于看重舒适、空间的消费者，奥德赛无疑是最佳选择之一……广汽本田旗下布局的多款车型，令需求不同的消费者总能找到适合的选择，而当消费者将目光转向新能源车型，广汽本田VE-1可以一战。

今年北京车展期间，广汽本田VE-1+正式上市，新车在以往基础上有所升级，全系NEDC续航里程提升至470km，推出5个版本可供选择，补贴后售价区间为15.98-18.38万元，其中包括2款VE-1 S+运动款车型，意味着VE-1+的续航更强势、选择更丰富。

内外风格激进运动，VE-1 S+运动款个性鲜明

相比较城市短途代步的纯电动车型，VE-1+的续航升级无疑增强其竞争力，再加上延续缤智的设计风格，使得VE-1+符合年轻消费者的审美，前脸以大尺寸格栅搭配高亮饰条以及个性灯组，整个前脸保持强势的视觉冲击力，令人过目难忘。

至于新增的VE-1 S+运动款，顾名思义拥有更显著的运动风格，比如颜色搭配上注重撞色效果，不仅车身采用双色搭配，还在细节处融入红色元素，起到画龙点睛的效果，格栅内部的蜂窝状设计也符合运动车型的定位。

如果将目光转至侧面，VE-1 S+运动款的侧面轮廓与缤智保持一致，包括后车门把手的经典设计，而前翼子板上的EV标识彰显其纯电动身份。至于尾部的熏黑式尾灯相当抢眼，不仅如此，VE-1 S+运动款还采用高亮黑色饰条贯穿左右，下包围两侧搭配镀铬饰条装饰，整个尾部设计依然毫不含糊，尾标处的"Sport"属于运动款的特有标识。

而这种外观上的撞色处理，同样存在于VE-1 S+运动款的内饰部分，从中控台到座椅均能看到醒目的红色元素，令内饰氛围充斥着更多的运动感。而不对称的中控台布局，彰显着属于年轻消费者的更多个性，8英寸彩色智能屏支持触摸操作，左侧还设有一列物理按键，细节方面相当人性化。

借助VE-1+内置的车机系统，消费者日常可以实现导航、路况信息显示、语音识别、车联网等主流功能，另外支持百度CarLife互联，能够拓展更多智能操作，令中控屏幕的可实用性也更出色。而延续本田的MM空间理念，VE-1+的内部空间表现依然灵活实用，尤其是乘坐空间对于满载成年人同样友好，不用担心家人、朋友们坐在后排会感到憋屈。

NEDC最高续航470km，4种驾驶模式随心选

当然作为纯电动SUV车型，VE-1+的续航表现属于消费者的关注重点，新车将NEDC续航里程提升至470km，属于相对给力的续航水平，对于日常城市通勤的消费者而言，一周不充电也能满足基本出行需求，这一续航对于自驾远行同样毫无压力，半个小时即可将电量充至80%，随后与朋友们来一场自驾游，才算是周末的正确打开方式。

如今新能源消费者不仅关注续航表现，对于电池系统的安全性能同样在意，VE-1+的三电系统经过18大类严苛的电池安全测试，其中浸水、涉水测试能够保证车辆顺利通过积水较深的路段，面对夏季突发暴雨也能安全行驶。

而眼下即将步入冬季，不少消费者担心温度会否影响到电池系统的性能表现，得益于搭载专业的电池控温系统，VE-1+的电池系统将被维持在适宜的温度范围，以达到最高效率的能量输出，即便面对低温也能最大程度的保障续航表现不打折。

身为广汽本田的一员，VE-1+的操控表现自然也不会令人失望，广汽本田还专门针对VE-1+的底盘调校优化，以提升其操控稳定性，为驾驶者的刺激操控提供更多信心。此外，VE-1+提供4种驾驶模式可选，分别为N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动），日常城市用车选择N（舒适模式）足矣，享受平顺安静的出行体验。

如果对于纯电动操控抱有更多期待，建议选择VE-1 S+运动款，并开启S（运动模式），感受领先同级纯电动车型的动力性能，从起步到加速表现都相对迅速平顺，踩下加速踏板，熟悉的推背感如期而至，在保证操控体验的同时也没有牺牲驾乘舒适性，相信这种操控体验不会令年轻朋友们失望。

写在最后：

如今纯电动SUV领域的竞争压力同样不小，而广汽本田VE-1+此次升级的重点就在于增加续航以及运动款车型，算是悉知消费者购车需求的转变，更长续航对于纯电动消费者自然很有必要，而运动款车型加上广汽本田这块"金字招牌"，也能打动更多年轻消费者的心。对于这次有备而来的VE-1+，相信对于年轻消费者们而言，还是值得入手的。

广汽本田ve-1怎么样

VE-1是本田在国内的首款纯电动车，今年的北京车展上，广汽本田带来了它的升级版VE-1+，在配置和售后服务提升的同时，全系NEDC续航里程增加至470km，并增加了运动款版本VE-1 S+。本文为您带来广汽本田VE-1 S+的试驾体验。

外形：红色元素加持　　

VE-1 S+的造型设计以“Sporty Dynamic”为理念，羽翼式LED前大灯、专属运动包围以及蜂巢式动感前格栅，打造动感激进的前脸。凌厉且具有行进感的双腰线、回旋式尾灯、17英寸运动切削轮毂，尾门处的“SPORT”徽标，进一步强化了它的调性。

总的来说，VE-1 S+的造型还是保持了本田的风格和颜值水平，大量的红色装饰元素确实大大提升了它的运动氛围，细节上的雕琢也十分花心思。不过就个人而言，前脸连接两侧车灯的红色饰条有些过于粗壮，乍看之下稍显突兀。

内饰：潮酷但不失实用性　　

VE-1 S+拥有专属红色氛围内饰，车内加入了大量的红色元素点缀，整体显得热情活泼，迎合年轻人喜好。配置方面提供了Smart Entry智能无匙进入系统、数字化触控式自动空调、高效PM2.5空气净化系统、多源输入音响系统等实用性功能。

8英寸彩色智能触控屏集成Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，能够提供天气预报、周边搜索、语音识别、智能拨号、地图导航、在线音乐等多重功能，全方位满足消费者日常用车的多元化需求。

以缤智为原型的VE-1在空间方面自然没得说，虽说乘坐空间属于该级别的常规水平，但储物空间表现就碾压同级了，储物格的数量多且设计十分人性化，日常用车过程中非常便利。

驾驶：不是简单的傻快　　

VE-1+搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为120kW（163PS），最大扭矩为280N·m。全系使用宁德时代电池，通过升级电芯，电池容量提升至61.3kwh，NEDC综合续航里程也相应提高到470Km，续航能力超过了丰田的C-HR EV的400km，行驶100公里大约需要耗电13度。

VE-1+提供Normal（普通）、Sport（运动）两种驾驶模式，且两种模式下都可以B挡（强回收模式）搭配，从而实现四种不同的驾驶方式，满足大部分用车场景。　　

在普通模式下，动力会受到一定的限制，此时的加速柔和轻快，既不会向汽油车一样有一个转速爬升的过程，也不会说太过于亢奋，非常适合日常驾驶。

当你需要急加速时，按下Sport按键，强大的扭力马上能够为你带来难以想象的窒息感。轻踩油门，车辆就会有非常强的推背感，如果深踩，你会有原地起飞的感觉，尤其在低速状态下，即便是在高速上，超车也非常轻松。

打开B挡，可以感觉到动能回收的幅度明显增强，不过在实际体验中，松开油门后车辆不是立刻减速，而是延迟了1秒左右才开始出现动能回收的减速效果，这个时间差一定程度上影响了驾驶体验，需要一定的适应才能更好地把握车距和制动时机。

总体上VE-1 S+紧凑的车身和畅快的加速让整台车开起来非常灵活，电动助力的转向也不是一味地轻，保留了合适的回馈力度和机械质感。通过方向盘你可以清晰地感知到路面的小沟槽，打方向时则是低速不费力，高速不发飘，给人很强的操控信心。

快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位，不会有SUV那种明显侧翻倾向，这主要得益于布置在车底的电池组让整台车的重心相对汽油版的缤智要低了一些，因此在弯道中会有更高的极限。

行驶静谧性方面的表现值得点赞，由于电动车少了发动机噪音之后胎噪和风噪会更加明显，但VE-1 S+由于隔音材料较为下本，因此对于这两种类型的噪音也隔绝得比较好。值得一提的是，加速和减速的电流声都非常明显，让你会有一种置身科幻电影的感觉。

总的来说VE-1 S+作为一款十多万元的电动车，它并不像其他同价位车型那样徒有猛烈加速，而是有着更接近于运动型轿车的驾驶感受，同时电机转动独特的声音还会带来很强烈的科幻感，这是一种奇妙的感觉。服务保障　　目前全球的车企都在往电动化和互联化的方向发展。除了硬件方面外，顾客服务越来越受到厂家的重视。而WOW STATION，就是广汽本田推出第一款电动车后同步推出的一个新的服务模式。

伴随着VE-1的进化，WOW STATION也得到了同步优化，进一步提升了用户体验。用户可以通过WOW STATION这个APP实时查看续航里程、充电等车况信息，可以一键获取充电桩位置、电池使用报告及故障救援等，还可享受VE-1+专属销售服务政策，包括车辆检查、充电服务、超长三电质保、上门服务和救援服务等，另外还新增了查看前一周期电池使用情况的功能。　　

APP上还增加了资讯和社交功能，通过互动分享，增加广大车主之间的互动体验和用车交流，用户甚至可以通过充电和行驶等日常用车行为来获取积分并换取礼品。

目前多数消费者对于电动车的忧虑依然在于“三电”的可靠性上，而本田在为VE-1+提供专业的售后服务保障体系的同时，向车主推出了“e路无忧”服务套餐，其基础服务内容包括1年2次的基础保养、1年3次的到店充电服务、1年1次的电池诊断报告、1年1次的全车检查。增值服务则提供了：维保上门取送车、划痕喷漆、代客充电（上门取/送车辆至就近充电站进行充电）。

总  结　　

经过这次升级，本田VE-1+在外形设计、续航能力、驾控感受等方面都有了提升，而运动款S+也进一步提升了它对于年轻人的吸引力。有一点遗憾是VE-1+即使高配车型上也不提供主动安全配置，不过这也让它得以压低产品定价来达到这种竞争优势。再考虑15.98-18.38万元这个定价，在限购限行的地区，拥有合资品牌背景和本田技术实力加持的VE-1+，确实能够成为都市年轻人解决通勤刚需的首选。