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自身素质
具备一定的抗风险能力和良好的团队协作精神。
硬件要求
具备相应操作人员、场地、转运车辆、软硬件设备,能够按照德邦要求统一装修,保证德邦品牌形象。
认可德邦
认可德邦企业文化、经营理念和管理模式,执行德邦管理体系。
熟悉市场
熟悉当地市场,具备一定的经济实力,具有管理经验和思路,有良好信誉、认真务实的事业态度。
网点覆盖
截至2016年3月,德邦已开设标准化门店6,400多家。
运输线路
四通八达的运输线路,使您的货物通达至每一处有需要的地方。
枢纽中心
在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地,为您的货物及时中转提供了可靠保障。
业务覆盖
公司业务网点覆盖国内32个省级行政区,在全国各地都能看到“德邦”统一字样的店面遍布在繁华街道、工业园、批发市场和专业市场中。
转运中心
全国超过124万平方米宽敞、整洁的货台,拥有现代化机械设施的外场操作柜台,为您的货物中转、装卸提供可靠保障!
5月24日,韵达股份与德邦股份联合宣布,韵达股份全资子公司宁波梅山保税港区福杉投资有限公司(简称“福杉投资”)作为战略投资者,认购德邦股份非公开发行股票,此次非公开发行股票募集资金总额为不超过人民币 6.14亿元(含人民币6.14亿元)。
交易完成后,韵达股份将持有德邦股份约6.5%的股权比例,成为其第二大股东,并将向德邦股份委派一名非独立董事,依法行使表决权、提案权等相关股东权利,合理参与公司治理,协助公司进行决策。
从战略投资的性质和委派非独立董事来看,此次韵达与德邦快递的合作是二者的一次全面结盟。两家体量巨大的企业将打开底盘,进行深度合作。
一场势均力敌的“兄弟之盟”
德邦快递与韵达的合作,确实是出乎很多人的预料。近几年来,物流行业里企业间的投资与合作并不少见,但行业地位、管理架构、业务体量如此匹配和对等的合作却是非常罕见。可以说是,迄今为止仅有此一例。
根据双方2019年度报告公布的数据显示,截至2019年末,韵达全国设立59个枢纽转运中心,且全部为直营,拥有3728个加盟商及27466个网点及门店;德邦快递共有28725个网点 ,快递中转场108个,自有车辆有2105辆。
从网点布局上来看,韵达与德邦快递的网络都是极度标准化的体系,双方的合作毫无障碍,未来或可以直接接入。
而且从6.5%的股份占比和6.14亿元的交易价格来看,此次战略投资说是投资其实更像是合作。“我们可以由此看出,德邦快递的发展战略确实是更加开放了,但并不代表其放弃了独立自主的发展战略。假如德邦快递真的放弃了独立自主,那它要接受的投资就不会是来自韵达。”运联研究院执行院长李忠心表示。所以说,要对德邦快递与韵达的此次合作下一个定义的话,那就是更像是“兄弟结盟”。
值得一提的是,这之前还有一个有意思的小故事。去年5月5日,德邦快递董事长崔维星和韵达速递董事长聂腾云都来到了“2019(第八届)运联峰会”的现场,还共同参加了运联组织的一次饭局,但在此之前两位并不相熟。
不过据行业人士透露,崔维星与聂腾云虽然交集并不多,但一直互相欣赏。据说聂腾云一直很欣赏德邦快递的人才体系,曾在一段时间集中接触过德邦快递的高管。
与加盟制体系相比,直营体系的发展更为独立,德邦快递与顺丰一样,运营底盘都是经历了严格的职业化改造。韵达速运想要追赶加盟制快递行业第一的位置,需要联合一个底盘能力比较强的合作伙伴,才能实现“1+1>2”的效应。德邦快递无疑是最好的选择。2012年麦肯锡为德邦快递做咨询时,还曾建议德邦快递收购韵达。
有知情人士表示,崔维星与聂腾云都是管理上有手腕、有钻研精神的人,发展战略上也都追求独立自主的发展方向。这一点,我们也可以从德邦快递和韵达对待资本的态度看得出来。韵达2019年报显示,菜鸟成为韵达股东,但只占2%的股份,且为二级市场交易所得,并不会对韵达未来发展产生太大的影响。
此前业内有一种说法,即未来快递市场格局会是“3+X”(菜鸟系+邮政+顺丰+京东物流)。从这一说法我们可以看出,除了商流相关企业和“国家队”之外,只有顺丰一家是被大家认定为纯第三方的快递企业。而德邦快递和韵达的合作,是很有望成为“纯第三方”的一股势力。
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